Neubau Zierenberger Tunnel

Der fast 120 Jahre alte Zierenberger Tunnel auf der Strecke Kassel - Korbach wurde durch einen Neubau ersetzt. Nördlich des Zierenberger Tunnels entstand in Parallellage die neue 900 Meter lange, eingleisige Röhre.

Baubeginn: 2014
Länge: 900 m
Tunnelvortrieb je Tag: ca. 5 Meter
Ausbruchsfläche: ca. 65m²
Ausbruchsmassen je Tag: ca. 400 m³
Ausbruchsmassen gesamt: ca. 114.000 m³
Verfüllung alter Tunnel: ca. 17.000 m³
Baukosten: ca. 30 Millionen Euro
Inbetriebnahme: 11. Oktober 2018
Fertigstellung Gesamtprojekt: 2019
Lage: Bahnstrecke Kassel-Korbach zwischen Zierenberg und Calden unter dem Dörnberg
Streckengeschwindigkeit: 100 km/h
Projektziel: Ersatz des bestehenden Tunnel mit Baujahr 1897
Geologie: Tonstein / Mergelstein
Überdeckung: max. 60 m über Tunnelfirste (Höhenunterschied zwischen der Oberkante des Tunnels und der Oberkante des darüber befindlichen Geländes.)
Bauweise: bergmännische Bauweise, konventioneller Vortrieb (Baggervortrieb, ggf. Sprengvortrieb)
Größe: eingleisiger Tunnel, ca. 36 m² lichte Querschnittsfläche über Schienenoberkante
Oberbau: ca. 1600 m Gleisneubau, davon ca. 950 m feste Fahrbahn im Tunnel und ca. 650 m Schotteroberbau
Innenschale: wasserundurchlässige Betonkonstruktion, d = 40 cm
Arbeitszeit: 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche (ab Oktober 2015 - während Vortrieb)
Tunnelpatin: Monika Schmidt, Frau des Landrats für den Landkreis Kassel